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道路照明的行業標準及照明布置

文章出處:jgj123 人氣:發表時間:2019-01-16 17:35

中國正在進行一場有史以來大規模的城市化運動。根據中國市政工程協會城市道路照明專業委員會對811個城市道路管理單位普查統計數據看,2010年底811個城市的城市照明設施已達2166萬余盞,比2006年凈增1020萬余盞,隨著城市照明快速持續發展,如今的數據肯定刷新了這一歷史記錄。

  快速的經濟增長和能源消耗為城市建設規劃者們帶來了一系列新的環境問題,為能源與環境帶來更多的壓力。這些變化也將會給包括戶外照明在內的基礎設施帶來更重的負荷。有數據顯示,城市生活消耗了全球70%的能源,而其中15%的能源消耗來自道路照明。住建部引發的《“十二五”城市綠色照明規劃綱要》中提到,未來的城市照明發展要推廣低碳照明技術、采用高效低耗產品,實現智慧照明,規范照明工程建設,建立健全標準化體系等?!?/span>
 


道路照明重視設計

  燈飾城市照明的重要組成部分,目前,LED路燈是城市照明發展的主戰場,相比高壓鈉燈等傳統路燈有諸多優點。但LED照明產品缺少設計感,照明在滿足人們的居住、工作、健康和安全的基本功能的同時,要創造更多人與城市、人與人之間融會溝通的場所,還需要給城市住民帶來歸屬感和自豪感。

  提高對道路照明的理解

  2012年,中國建筑科學研究院跟中檢測了44個LED照明工程,其中包括國家發改委半導體照明產品應用示范工程、海峽兩岸半導體照明工程以及日常委托道路照明。檢測了主干道32個,總體合格率僅為25%,次干道12個,總體合格率為81%。問題主要出在:燈具出射光通量不夠、配光不合理,環境比不滿足要求及閾值增量超標是當前制約LED照明產品應用與道路照明的一個重要問題。
 

  LED的智能節能

  據了解,目前市場應用LED驅動電源管理、LED燈具的智能節能監控可持續發展方面有巨大的優勢,對于路燈、隧道燈、廣場用燈、工業照明等全面實施智能控制管理將節能80%以上的人工檢查成本,故在LED行業存在一個強大的市場需求。開發此種解決方案正是應此LED產業空白需要而研究推廣。

  道路照明接口、部件標準化

  LED在為社會發展、節能減碳帶來巨大效益的同時,無序的發展將會增加設計、制造成本,特別是給今后的維護、更換帶來極大隱患,現在已經是LED路燈標準化和關鍵部件可更換性要求迫在眉睫的時候了。LED路燈電接口標準化和機械接口的標準化、LED路燈的關鍵部件——LED光源和控制裝置(電源)的標準化都是必須且可行的,希望LED照明標準主管部門盡快組織相關標準起草。

  2012年,我國LED路燈國內城市銷量約250萬盞,大幅增長約130%,2013年持續保持高增長勢頭,預計今年有望再次超過100%,如目前廣東省已累計推廣應用LED路燈超過80萬盞,且要求在2014年底前完成全省200萬盞LED路燈改造,前段時間山西20億路燈集中招標也轟動了整個LED照明行業。2015年前,預計LED路燈市場將維持在約80%的年復合增長率,2015年在路燈市場占據接近50%的市場份額。這些利好消息給企業帶來了巨大的發展機會。積極加強技術研發、在EMC業務方面量力而為、加強海外市場的開拓、提升專業服務水平,設計出新型節能環保的路燈產品,做出更好的LED路燈,為產業創造一個更好的未來。
 

  道路照明質量標準

  通常用規定的路面平均照度和均勻度兩個指標。前者的單位是勒克斯,即每一平方米水平照射面積上,均勻分布一流明的光通量。后者是小水平照度與平均水平照度的比值。實際上,路面的亮度分布與照度分布有相當大的差別。采用路面照度作為道路照明指標不能給出視感條件的真實情況。因此,國際照明委員會建議道路照明的質量用路面亮度、均勻度、眩光和誘導性四個指標衡量。亮度是道路表面單位面積上反射出的光量,用cd/m2作單位。均勻度是路面上亮度分布的均勻程度。影響駕駛員視覺舒適感的均勻度等于行車線上路面小亮度與平均亮度之比。即使平均亮度較高,但亮度分布不均勻的路面,在明暗相差很大的地方,障礙也難以發現。眩光是強光直射駕駛員的眼睛,使眼睛不舒適,產生視覺障礙,看不清物體的現象。眩光使眼睛不舒適的程度用表示主觀感覺的眩光指數G評定。國際照明委員會推薦:G=1,無法忍受;G=3,有干擾;G=5,允許的極限; G=7,比較滿意;G=9,無影響。眩光與光源的亮度、視線與光源的夾角、路面平均亮度等因素有關。誘導性是用照明告知駕駛員有關前方道路線形、起伏、交叉、車流分合的有關信息。國際照明委員會建議,城市干道、高速公路的路面亮度取2cd/m2,縱向均勻度取0.7,G=6。日本已采用路面亮度作為道路照明指標。美國等多數國家仍用照度作道路照明標準。照度和亮度可以互相換算。路面P點的亮度等于該點的照度乘該點的亮度系數。

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